本文摘要：
一家创业公司从免费到收费必须多久？特斯拉告诉他你，3年。近日，特斯拉官方宣告2017年1月1日之后订车的用户无法再行免费用于超级充电桩网络。从转入中国以来，特斯拉允诺永久免费获取的充电桩网络是用户买车先前服务的最重要一部分。 比起便宜的油耗成本，免费电池是更有客户的最重要筹码。虽然特斯拉每年依然免费给新的用户获取400千瓦时电量，大约行经1600公里，约需要给特斯拉modelS充满著4次电。 比起之前不缩次数，车主普遍认为可免费电池的电量过较少。
一家创业公司从免费到收费必须多久？特斯拉告诉他你，3年。近日，特斯拉官方宣告2017年1月1日之后订车的用户无法再行免费用于超级充电桩网络。从转入中国以来，特斯拉允诺永久免费获取的充电桩网络是用户买车先前服务的最重要一部分。
比起便宜的油耗成本，免费电池是更有客户的最重要筹码。虽然特斯拉每年依然免费给新的用户获取400千瓦时电量，大约行经1600公里，约需要给特斯拉modelS充满著4次电。
比起之前不缩次数，车主普遍认为可免费电池的电量过较少。作为新一代的创业神话，3年前刚刚转入中国市场的特斯拉一度被寄予厚望：现代化的造型设计、理想的续航里程，再加可以终身免费用于的电池设施网络，特斯拉一进华便圈粉无数。
虽然3年后，特斯拉不论产品数量还是充电桩服务都具有一定程度的进步，但经历了几轮的人事更替后，在华热度日渐俱，销售局面更加几番面对考验。有分析称之为，特斯拉本次对电池服务收费的背后，除了一方面体现出有特斯拉面对到成本压力，另一方面也将更加不利于充电桩市场的竞争。充电桩困难自2016年以来，特斯拉开始对收费十分执著，并且收费项目多是环绕充电桩进行。
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